电动汽车高压线是用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机及其他元器件，作为电力传输的载体。由于车内应用环境恶劣，电动汽车高压线有着非常高的性能要求。

奥美格制订了电动汽车高压线的企业标准，现在正在和中国质量认证中心、中国电线电缆质量监督检验中心等机构在着手制订电动汽车高压线的行业标准。

奥美格的产品有以下特点：产品柔软、弯曲半径达5D以下；耐高低温、耐油、耐酸碱、耐水、耐磨、抗开裂、抗UV；阻燃性能好；导电性能好，导体温升小；所有材料符合RoHS&REACH新环保标准。

双层电动汽车高压线

不带屏蔽电动汽车高压线（双层），用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机及其他元器件，作为电力传输的载体。由于车内应用环境恶劣，相比单层高压线拥有更好的保护效果，更耐温、耐磨。

电池是纯电动汽车的动力源，也是纯电动汽车发展的关键因素。到目前为止，车用电池经历了3代的发展。铅酸电池是第1代，广泛使用的是免维护的阀控式铅酸电池（VRLA），是由于其可靠性高、价格低廉、原材料丰富和高倍率放电等优点。但比能量低、质量和体积相对较大，而且一次充电的续驶里程较短。碱性电池是第2代，主要有镍氢、锌空气、镍镉、钠硫和锂离子等，比功率和比能量较铅酸电池要高，续驶里程和动力性能都得到明显提高，然而价格比铅酸电池要高很多。随着商业化进程的加快，锂电池的成本也将下降。燃料电池是第3代电池。它能高效的将化学能转化为电能，在比能量、比功率方面优势也较明显，燃料也易于获取，还能够控制反应过程。所以，燃料电池是理想的车用电池，应用技术还有待进一步的开发，一些关键技术还有待突破。 2.2车辆

电动汽车是一类具有高科技综合性的产品，除电动机、电池含有高科技以外，其车体本身同样潜在很多高新技术。例如，同等条件下，如果使用轻质材料如铝、镁、复合材料优及质钢材，适当优化结构，可使汽车自身重量减少30%-50%。再比如，假设能使车身特别是汽车底部更加流线型化，能够使汽车的空气阻力减少50%。在提高和优化车体的设计水平，相较于提高电池的储能能力，在节能方面是更易于实现的。