10月30日，据日媒报道，松下宣布了一项雄心勃勃的计划：到2035年，将电动汽车锂离子电池的成本压降40%，目标是将每千瓦时价格打到60美元（约426元人民币）以下。这一价格比目前市场均价低了一大截，若实现，电车价格或许真能“飞入寻常百姓家”。

小编码上1024说：松下这次“省钱”的关键有两招：一是砍掉正极材料中40%的镍（正极占电池成本的40%），二是优化制造流程。镍是电池里最贵的金属之一，减少用量等于直接省下一大笔钱。

不过，松下走的路线和中国厂商不太一样。目前全球一半电车电池用的是磷酸铁锂（成本低但能量密度低），而松下坚持用高镍电池，理由是性能更强。但小编翻数据发现，彭博社的报告显示，2024年电池均价已跌破100美元/千瓦时，比2013年便宜了七成多。松下要想和“中国速度”拼成本，压力不小。

特斯拉的态度很关键。作为松下最大客户，特斯拉如果销量持续飙升，规模化生产就能摊薄成本；但如果转向磷酸铁锂，松下的计划可能就得重新调整。

小编观点：电池降价是大势所趋，但技术路线之争才刚开始。松下押注高镍降本，中国厂商靠磷酸铁锂打价格战，最终受益的肯定是消费者。不过，电车普及不能只看电池，充电、保值率这些“隐形门槛”也得跟上。

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